Amortisseurs

Les signes qu’il fatigue

• Rebonds après un dos-d'âne, plongée au freinage
• Traces d'huile sur le corps de l'amortisseur
• Usure irrégulière des pneus (en dents de scie)
• Tenue de route floue par vent latéral

Toi, ou le garage

Garage : ressorts sous tension, danger réel au démontage. Toi : le test du rebond (appuie sur l'aile, elle doit remonter en une fois).

Le geste : Test simple : appuie fort sur l'aile, la voiture doit remonter sans rebondir plus d'une fois.

Les erreurs classiques

• Ne changer qu'un amortisseur : toujours par paire
• Confondre bruit d'amortisseur et silentbloc usé
• Repousser jusqu'à ce que les pneus soient massacrés

Sur une moto

Fourche à l'avant, combiné(s) à l'arrière : l'huile de fourche se change tous les 20 000 km environ. Les joints spi qui fuient sont le signe classique.