Un voyant ? Un bruit ?
On n’ouvre pas une app d’entretien parce qu’elle le demande : on l’ouvre le jour où un voyant s’allume. 41 signes, classés du plus pressant au plus calme.
Arrête-toi
Aujourd'hui
Cette semaine
Sans urgence
Arrête-toi
Voyant : la burette d'huile, en rouge La pression d'huile est tombée : le moteur n'est plus lubrifié.Arrête-toi
Voyant : le thermomètre, en rouge Le moteur surchauffe. Dix minutes de route dans cet état peuvent déformer la culasse.Arrête-toi
Voyant : le point d'exclamation dans un cercle, en rouge Les freins : frein à main resté serré, niveau de liquide trop bas, ou plaquettes à bout.Aujourd'hui
Voyant : la batterie, en rouge La charge ne se fait plus : tu roules sur la réserve de la batterie, et elle ne durera pas.Aujourd'hui
Le voyant moteur orange, qui clignote Un raté d'allumage en cours : le carburant imbrûlé part dans le catalyseur et le détruit.Aujourd'hui
Voyant : la pression des pneus, en orange Un pneu a perdu de la pression : crevaison lente, ou simple baisse avec le froid.Cette semaine
Le voyant moteur orange, fixe Le calculateur a enregistré une anomalie : capteur, injection ou antipollution.Cette semaine
Voyant : voyant orange et perte de puissance, après de petits trajets Le filtre à particules est colmaté : il lui faut de la chaleur pour brûler ses suies, et la ville ne la lui donne jamais.Cette semaine
Le voyant d'usure des freins, en orange Le capteur d'usure a été atteint : il reste peu de garniture sur les plaquettes.Arrête-toi
Un claquement sourd et régulier, qui suit le régime moteur Un bruit qui vient de l'intérieur du moteur. Ça peut être grave.Aujourd'hui
Un grondement métallique rauque au freinage Les plaquettes sont finies : c'est le métal qui frotte le disque.Cette semaine
Un sifflement aigu au freinage Le témoin d'usure des plaquettes : il siffle exprès, pour prévenir.Cette semaine
Un ronflement qui monte avec la vitesse et change en virage Un roulement de roue fatigué : chargé autrement en virage, il change de ton.Cette semaine
Un claquement sec en braquant à fond Un cardan usé. Le soufflet s'est probablement déchiré : la graisse est partie et le joint claque en angle.Cette semaine
Un sifflement au démarrage à froid La courroie d'accessoires qui patine. Ce n'est pas la courroie de distribution : celle-là ne prévient pas.Cette semaine
Un cliquetis métallique à l'accélération L'allumage, un carburant inadapté ou des bougies fatiguées.Cette semaine
La chaîne qui claque à bas régime Une chaîne sèche ou détendue. Dans cet état elle s'use dix fois plus vite, et peut casser en roulant.Sans urgence
Un toc-toc sur les bosses Un silentbloc ou une biellette de barre stabilisatrice. Peu grave, mais ça ne s'arrange pas seul.Sans urgence
Un grincement au premier freinage, après une nuit humide Une pellicule de rouille s'est formée sur les disques pendant la nuit.Arrête-toi
Une tache claire et grasse au sol, près d'une roue Du liquide de frein. Le circuit perd ce qui transmet la pression de ton pied aux étriers.Aujourd'hui
Une fumée blanche épaisse, à l'odeur sucrée Du liquide de refroidissement qui brûle : le joint de culasse.Cette semaine
Une flaque verte, rose ou bleue, ou une odeur sucrée sous le capot Une fuite de liquide de refroidissement.Cette semaine
Une tache noire ou brune sous le moteur De l'huile moteur.Cette semaine
Une fumée noire à l'accélération Trop de carburant pour l'air disponible : filtre à air encrassé, injecteur, vanne EGR sur un diesel.Cette semaine
Une fumée bleutée De l'huile qui brûle. Le niveau baisse entre deux vidanges.Sans urgence
Une odeur de moisi à la ventilation Des bactéries dans l'évaporateur de la clim, ou un filtre d'habitacle saturé.Sans urgence
Une vapeur blanche légère à froid, qui disparaît ensuite De la condensation dans l'échappement.Sans urgence
De l'eau claire sous le milieu de la voiture, par temps chaud La climatisation qui condense.Arrête-toi
La pédale de frein molle, qui s'enfonce De l'air ou un liquide usé dans le circuit. Chargé en eau, le liquide peut bouillir et la pédale partir dans le vide.Aujourd'hui
L'aiguille de température qui monte dans les bouchons Le refroidissement ne suit plus : niveau bas, le plus souvent.Cette semaine
La voiture tire d'un côté au freinage Un étrier grippé, ou une plaquette usée d'un seul côté.Cette semaine
La pédale qui vibre au freinage fort Des disques voilés.Cette semaine
La voiture rebondit après un dos-d'âne, plonge au freinage Des amortisseurs fatigués : jusqu'à 20 % de distance de freinage en plus.Cette semaine
Des vibrations au volant à partir de 90 km/h Un pneu déformé, ou des roues à équilibrer.Sans urgence
Moteur mou, consommation qui grimpe sans raison Souvent un filtre à air colmaté, qui étouffe le moteur. Des pneus sous-gonflés font le même effet sur la consommation.Sans urgence
La clim qui ne refroidit plus comme avant Le gaz s'échappe lentement avec les années.Sans urgence
La buée qui met longtemps à partir Un filtre d'habitacle saturé, ou une clim qui manque de gaz : c'est elle qui déshumidifie.Sans urgence
Des traînées ou des zones non essuyées sur le pare-brise Le caoutchouc des balais a durci au soleil et au gel.Aujourd'hui
Plus rien au démarrage, les voyants faiblissent Une batterie à plat.Cette semaine
Le démarreur traîne le matin Une batterie en fin de vie. Elle vieillit doucement puis lâche d'un coup, souvent au premier froid.Cette semaine
Démarrage à froid capricieux, ralenti irrégulier Des bougies usées : l'étincelle faiblit.