Les signes qu’il fatigue
- Maillons raides ou rouillés, chaîne qui « claque » à bas régime
- Flèche hors notice (souvent 25 à 35 mm) ou tension inégale
- Dents de pignon en aileron de requin, pointues ou usées d'un côté
- À-coups à la reprise, chaîne qui touche la béquille ou le bras
Toi, ou le garage
Toi : nettoyage, graissage et tension, moto sur béquille (défi « Nettoie, graisse et tends ta chaîne »). Garage : le remplacement du kit, qui demande une riveteuse et le bon couple sur l'axe de roue.
Le geste : Chaîne et pignons se changent ensemble. Graissée tous les 500 km et tendue comme il faut, une chaîne dure deux fois plus longtemps.
Les erreurs classiques
- Graisser une chaîne sale : la graisse fixe le sable et use tout
- Trop tendre : la chaîne tire sur le roulement de sortie de boîte
- Changer la chaîne seule sur des pignons usés — elle s'use en quelques milliers de kilomètres
- Faire tourner la roue au moteur pour graisser : les doigts passent dans le pignon