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Barème kilométrique 2026 : qui peut l'utiliser, ce qu'il couvre, ce qui pourrait changer
L’essentiel
Le barème kilométrique des revenus de 2025, déclarés en 2026, est celui de l'arrêté du 27 mars 2023 : il n'a pas bougé depuis. Il couvre décote, entretien, pneus, carburant et assurance, pour les seuls kilomètres professionnels. Les voitures sont plafonnées à 7 CV, les véhicules électriques majorés de 20 %. Pour les revenus de 2026, rien n'est publié : un amendement marqué « Adopté » à l'Assemblée en octobre 2026 prévoit au moins +10 %, hors électriques. Ce n'est pas une loi.
- date de l'arrêté qui fixe le barème, toujours appliqué aux revenus de 2025
- 27 mars 2023
- pour un véhicule électrique, déjà intégré dans ses tableaux
- + 20 %
- plafond pour une voiture : au-delà, la ligne « 7 CV et plus » s'applique
- 7 CV
- pour 10 000 km professionnels en 5 CV thermique ; 5 954 € en électrique
- 4 965 €
Mis à jour le · sources relues le 5 novembre 2026 · notre méthode
Calcule tes frais kilométriques
Montant à déduire 4 965 €
10 000 km × 0,357 + 1 395 € = 4 965 €
Le calcul se fait sur ton appareil, rien n’est envoyé. Il applique le barème kilométrique des revenus de 2025, déclarés en 2026, jusqu’à 300 000 km par an, et arrondit à l’euro. Source : impots.gouv.fr, brochure pratique 2026, « Traitements et salaires », tableaux 5 à 7, lue le 5 novembre 2026.
Voiture, thermique, hybride ou hydrogène
| Puissance | Jusqu’à 5 000 km | De 5 001 à 20 000 km | Au-delà de 20 000 km |
|---|---|---|---|
| 3 CV et moins | d × 0,529 | (d × 0,316) + 1 065 | d × 0,370 |
| 4 CV | d × 0,606 | (d × 0,340) + 1 330 | d × 0,407 |
| 5 CV | d × 0,636 | (d × 0,357) + 1 395 | d × 0,427 |
| 6 CV | d × 0,665 | (d × 0,374) + 1 457 | d × 0,447 |
| 7 CV et plus | d × 0,697 | (d × 0,394) + 1 515 | d × 0,470 |
Voiture, électrique
| Puissance | Jusqu’à 5 000 km | De 5 001 à 20 000 km | Au-delà de 20 000 km |
|---|---|---|---|
| 3 CV et moins | d × 0,635 | (d × 0,379) + 1 278 | d × 0,444 |
| 4 CV | d × 0,727 | (d × 0,408) + 1 596 | d × 0,488 |
| 5 CV | d × 0,763 | (d × 0,428) + 1 674 | d × 0,512 |
| 6 CV | d × 0,798 | (d × 0,449) + 1 748 | d × 0,536 |
| 7 CV et plus | d × 0,836 | (d × 0,473) + 1 818 | d × 0,564 |
Moto ou scooter de plus de 50 cm³, thermique
| Puissance | Jusqu’à 3 000 km | De 3 001 à 6 000 km | Au-delà de 6 000 km |
|---|---|---|---|
| 1 ou 2 CV | d × 0,395 | (d × 0,099) + 891 | d × 0,248 |
| 3, 4 ou 5 CV | d × 0,468 | (d × 0,082) + 1 158 | d × 0,275 |
| plus de 5 CV | d × 0,606 | (d × 0,079) + 1 583 | d × 0,343 |
Moto ou scooter de plus de 50 cm³, électrique
| Puissance | Jusqu’à 3 000 km | De 3 001 à 6 000 km | Au-delà de 6 000 km |
|---|---|---|---|
| 1 ou 2 CV | d × 0,474 | (d × 0,119) + 1 069 | d × 0,298 |
| 3, 4 ou 5 CV | d × 0,562 | (d × 0,098) + 1 390 | d × 0,330 |
| plus de 5 CV | d × 0,727 | (d × 0,095) + 1 900 | d × 0,412 |
Cyclomoteur, thermique
| Puissance | Jusqu’à 3 000 km | De 3 001 à 6 000 km | Au-delà de 6 000 km |
|---|---|---|---|
| Cyclomoteur | d × 0,315 | (d × 0,079) + 711 | d × 0,198 |
Cyclomoteur, électrique
| Puissance | Jusqu’à 3 000 km | De 3 001 à 6 000 km | Au-delà de 6 000 km |
|---|---|---|---|
| Cyclomoteur | d × 0,378 | (d × 0,095) + 853 | d × 0,238 |
d est la distance parcourue dans l’année pour le travail, en kilomètres. Le résultat est en euros.
Qui utilise le barème kilométrique ?
Deux publics, pour deux usages.
- Le salarié qui déclare ses frais réels. Le barème chiffre ses frais de voiture à partir des kilomètres faits pour son travail. Service-Public renvoie vers un simulateur officiel sur impots.gouv.fr, pour une voiture comme pour un deux-roues.
- L’employeur qui verse des indemnités kilométriques. D’après l’Urssaf, elles peuvent être exonérées de cotisations sociales dans la limite du barème fiscal.
Dans les deux cas, seuls comptent les kilomètres professionnels : la lettre d des tableaux désigne la distance parcourue dans l’année à titre professionnel. Les trajets privés n’y entrent pas.
Ce que le montant couvre, et ce qui s’y ajoute
Le barème est un forfait. Il comprend déjà la décote de la voiture, l’entretien et les réparations, les pneus, le carburant et l’assurance. Pour une électrique, la recharge et la location de la batterie comptent comme du carburant. Pour un deux-roues, le BOFiP inclut l’achat du casque et des protections.
| Dépense | Dans le barème ? |
|---|---|
| Carburant, recharge, location de batterie | Oui |
| Entretien, réparations, pneus | Oui |
| Assurance et décote du véhicule | Oui |
| Parking ou parcmètre sur le lieu de travail, garage | Non, à ajouter |
| Péages d’autoroute | Non, à ajouter |
| Intérêts du crédit auto | Non, à ajouter au prorata de l’usage professionnel |
Ajouter une facture de vidange ou de pneus au barème, ce serait la compter deux fois. Pour vérifier un devis de garage, c’est une autre page : les prix de l’entretien.
Électrique, hybride, 8 CV : quelle ligne choisir ?
Électrique : + 20 %. Le Code général des impôts majore de 20 % les frais d’un véhicule électrique. Les tableaux « électrique » de l’outil intègrent déjà cette hausse : ne l’ajoute pas une deuxième fois. Pour 10 000 km professionnels en 5 CV, cela donne 5 954 € contre 4 965 € en thermique. L’entretien propre à ces voitures est détaillé sur la page voiture électrique.
Hybride : tableau thermique. La brochure fiscale range les hybrides avec les thermiques et l’hydrogène. Pas de majoration.
Plus de 7 CV : plafond. Le barème des voitures s’arrête à 7 CV. Une 9 CV se calcule sur la ligne « 7 CV et plus ».
Moto, scooter, cyclomoteur. Les deux-roues ont leurs propres tableaux, avec des tranches à 3 000 et 6 000 km au lieu de 5 000 et 20 000 km pour les voitures.
Pourquoi il n’a pas changé depuis 2023
Le barème vient de l’arrêté du 27 mars 2023, publié au Journal officiel le 7 avril 2023. Il s’appliquait dès les revenus de 2022. Au 5 novembre 2026, Légifrance n’affiche aucune version plus récente de l’article qui le contient, et la brochure fiscale 2026 reprend les mêmes chiffres. Les revenus de 2025 se déclarent donc avec le même barème que ceux de 2022.
Les noms varient, pas les valeurs. L’administration fiscale parle des « revenus de 2025 », l’Urssaf du « barème 2026 », et le BOFiP, pas mis à jour depuis juillet 2023, s’intitule encore « revenus 2022 ».
Pendant ce temps, le carburant a monté. Le vendredi 30 octobre 2026, le gazole valait 2,37 € le litre et le SP95-E10 2,10 €, contre 1,62 € et 1,69 € en moyenne sur 2025 (relevés du ministère chargé de l’énergie). Le barème, lui, reste un forfait figé : il ne mesure pas le coût réel d’aujourd’hui.
Et pour les revenus de 2026 ?
Rien n’est publié. La déclaration de ces revenus commencera en avril 2027.
Un amendement au projet de loi de finances pour 2027, daté du 10 octobre 2026 et marqué « Adopté » à l’Assemblée nationale, prévoit un plancher : les montants ne pourraient pas être inférieurs au barème actuel majoré de 10 %. Les véhicules uniquement électriques sont exclus de cette hausse. Un amendement adopté n’est pas une loi : le texte doit encore être voté, promulgué, puis traduit dans un arrêté. Au 5 novembre 2026, nous n’avons pas pu vérifier la suite du vote.
Le BOFiP publie aussi un barème du seul carburant pour 2025, en euros par kilomètre : 0,110 € en gazole et 0,139 € en sans plomb pour une voiture de 5 à 7 CV. Ce n’est pas le barème kilométrique : il ne couvre ni la décote, ni l’entretien, ni l’assurance. Pour savoir combien tu roules, compare-toi au kilométrage moyen.
Les sources
- DGFiP, « Brochure pratique 2026 – Déclaration des revenus de 2025 », chapitre « Traitements et salaires » (édition 2026, pages 108-109) — Tableaux 5 à 7 (automobiles, motos et scooters de plus de 50 cm3, cyclomoteurs). Le barème comprend dépréciation, réparations et entretien, pneus, carburant et assurance ; s'y ajoutent parking, péages et intérêts d'emprunt au prorata. Plafond de 7 CV. Majoration de 20 % pour les électriques.
- Légifrance, Code général des impôts, annexe IV, article 6 B (en vigueur depuis le 8 avril 2023) — Fixe le barème forfaitaire. Modifié par l'arrêté du 27 mars 2023, aucune version plus récente au 5 novembre 2026. Les frais calculés sont majorés de 20 % pour les véhicules électriques.
- Légifrance, arrêté du 27 mars 2023 (JORF du 7 avril 2023) — Le nouveau barème s'applique à compter de l'imposition des revenus de l'année 2022.
- BOFiP, BOI-BAREME-000001, barème du prix de revient kilométrique (version du 20 juillet 2023) — d représente la distance annuelle parcourue à titre professionnel. Majoration de 20 % pour les véhicules électriques. Mêmes valeurs que la brochure 2026.
- BOFiP, BOI-RSA-BASE-30-50-30-20, frais de déplacement (version du 24 février 2017) — Le barème applicable aux automobiles est plafonné à 7 CV. Pour un deux-roues, il prend en compte les frais d'achat des casques et protections.
- Urssaf, « Indemnités kilométriques » (vérifié le 24 avril 2026) — Barème présenté comme celui de 2026, mêmes valeurs que l'administration fiscale. Les allocations de l'employeur peuvent être exonérées de cotisations sociales dans la limite du barème fiscal.
- Service-Public, « Impôt sur le revenu - Frais professionnels : forfait ou frais réels (déduction) » (vérifié le 15 avril 2026) — Pour les véhicules électriques, le montant des frais de déplacement est majoré de 20 %. La déclaration des revenus de 2026 débutera en avril 2027.
- Service-Public, « Frais réels : calculer vos frais kilométriques » (vérifié le 11 mars 2026) — Un simulateur officiel, sur impots.gouv.fr, calcule les frais kilométriques pour une voiture ou un deux-roues.
- Assemblée nationale, projet de loi de finances pour 2027, amendement n° I-3650 (10 octobre 2026) — Les montants du barème des revenus de 2026 ne pourraient être inférieurs à ceux des revenus de 2025 majorés de 10 %, sauf pour les véhicules dont l'énergie est exclusivement l'électricité. Mention « Adopté ».
- BOFiP, BOI-BAREME-000003, frais de carburant (publié le 18 février 2026) — Barème du seul carburant pour l'année 2025, en euros par kilomètre. De 5 à 7 CV : 0,110 € en gazole, 0,139 € en sans plomb, 0,089 € en GPL.
- Ministère chargé de l'énergie, DGEC, « Prix HTT et TTC depuis janvier 2020 » (prix du 30 octobre 2026) — Vendredi 30 octobre 2026 : gazole 2,3706 € et SP95-E10 2,0951 € le litre. Moyennes de 2025 : gazole 1,6186 €, SP95-E10 1,6902 €.
Sources relues le 5 novembre 2026. Le texte est celui de CarVital. Ta notice et le constructeur restent la référence pour ta voiture ; en cas de doute sur la sécurité, fais-la voir par un professionnel.
Questions fréquentes
Le barème kilométrique a-t-il été revalorisé pour la déclaration de 2026 ?
Non. Le barème appliqué aux revenus de 2025, déclarés en 2026, est celui de l'arrêté du 27 mars 2023. La brochure fiscale 2026, l'Urssaf, Service-Public et le BOFiP donnent les mêmes valeurs. L'Urssaf l'appelle « barème 2026 », le BOFiP « revenus 2022 » : c'est le même.
Comment calculer les frais kilométriques d'une voiture électrique ?
Avec les tableaux « électrique », déjà majorés de 20 % par rapport à ceux des voitures thermiques. La recharge et la location de la batterie sont comptées comme du carburant : tu ne les ajoutes pas. Exemple de calcul pour 10 000 km professionnels en 5 CV : 5 954 € en électrique, contre 4 965 € en thermique.
Une voiture hybride a-t-elle droit à la majoration de 20 % du barème kilométrique ?
Non. La brochure fiscale range les hybrides avec les voitures thermiques et à hydrogène, dans le même tableau. La majoration de 20 % est réservée aux véhicules électriques.
Quel barème kilométrique pour une voiture de 8 CV ou plus ?
Celui de la ligne « 7 CV et plus ». Le barème des automobiles est établi pour une puissance administrative de sept chevaux au plus : une voiture de 8, 9 ou 11 CV se calcule comme une 7 CV.
Le barème kilométrique s'applique-t-il à une moto ou à un scooter ?
Oui, avec un tableau à part pour les motos et scooters de plus de 50 cm3 (1 ou 2 CV, 3 à 5 CV, plus de 5 CV) et un autre pour les cyclomoteurs. Les tranches changent : jusqu'à 3 000 km, de 3 001 à 6 000 km, au-delà. Les deux tableaux existent en version électrique. Le barème d'un deux-roues inclut aussi l'achat du casque et des protections.
Peut-on ajouter les péages et le parking au barème kilométrique ?
Oui. Les frais de garage, de parking ou de parcmètre sur le lieu de travail et les péages d'autoroute s'ajoutent au montant du barème. Les intérêts d'une voiture achetée à crédit aussi, au prorata de l'usage professionnel.
Les indemnités kilométriques versées par l'employeur sont-elles soumises à cotisations ?
Selon l'Urssaf, elles peuvent être exonérées de cotisations sociales dans la limite des montants fixés par le barème fiscal. L'Urssaf publie les mêmes valeurs que l'administration fiscale, sous le nom de barème 2026.
Le barème kilométrique sera-t-il revalorisé pour les revenus de 2026 ?
Rien n'est décidé au 5 novembre 2026. Un amendement au projet de loi de finances pour 2027, daté du 10 octobre 2026 et marqué « Adopté » à l'Assemblée nationale, fixe un plancher : le barème de 2025 majoré de 10 %, sauf pour les véhicules uniquement électriques. Tant que la loi n'est pas promulguée et l'arrêté publié, le barème reste celui de 2023.