Contrôle technique
Contrôle technique moto et scooter : dates, règles et prix en 2026
L’essentiel
Oui : depuis le 15 avril 2024, les deux-roues immatriculés passent le contrôle technique (sauf deux dispenses), du 50 cm³ à la grosse cylindrée, 125 et scooters compris. Le premier contrôle se fait dans les 6 mois qui précèdent les 5 ans de la mise en circulation, puis tous les 3 ans. En 2026, c'est le tour des machines de 2020 et 2021 : au plus tard 4 mois après leur date anniversaire, sans dépasser le 31 décembre 2026. Les centres déclarent 71,19 € en moyenne pour une moto.
- début de l'obligation pour les deux-roues, trois-roues et quadricycles (Service-Public)
- 15 avril 2024
- premier contrôle dans les 6 mois avant les 5 ans, puis un contrôle tous les 3 ans
- 5 ans, puis 3 ans
- dernière limite pour les machines mises en circulation en 2020 et 2021
- 31 décembre 2026
- prix moyen déclaré pour une moto (calcul sur les données DGCCRF, 5 novembre 2026)
- 71,19 €
Mis à jour le · sources relues le 5 novembre 2026 · notre méthode
125, scooter 50, grosse cylindrée : qui est concerné ?
Tout le monde, ou presque. L’arrêté du 23 octobre 2023 vise les catégories L1e à L7e : cyclomoteurs, motos, tricycles, quads et quadricycles. Ton scooter 50 est un cyclomoteur (L1e), le deux-roues dont la vitesse par construction va de 6 à 45 km/h. La moto (L3e), c’est tout deux-roues sans side-car qui n’est pas un cyclomoteur : une 125 en fait partie.
Service-Public cite deux dispenses. Les motos d’enduro et de trial de compétition, tant que leur propriétaire justifie d’une licence annuelle de la Fédération française de motocyclisme. Et les véhicules de collection mis en circulation avant 1960.
Le calendrier selon la date de mise en circulation
L’obligation est entrée par étapes, des machines les plus anciennes aux plus récentes. 2026 est la dernière année de ce calendrier.
| Première mise en circulation | Premier contrôle |
|---|---|
| Jusqu’au 31 décembre 2016 | Entre le 15 avril et le 31 décembre 2024 |
| De 2017 à 2019 | En 2025 |
| En 2020 ou 2021 | En 2026, au plus tard 4 mois après la date anniversaire, sans dépasser le 31 décembre |
| À partir de 2022 | Dans les 6 mois avant le 5e anniversaire |
L’exemple de Service-Public : un deux-roues mis en circulation le 20 juin 2021 doit être contrôlé le 20 octobre 2026 au plus tard. Quand l’anniversaire tombe en septembre ou après, les 4 mois débordent sur 2027 : c’est alors la butée du 31 décembre 2026 qui s’applique. Et si ta machine date d’avant 2020 sans avoir jamais vu un centre, l’échéance est déjà passée.
Le point de départ est la première mise en circulation : c’est le mot de l’article R323-27 du Code de la route et de l’UTAC-OTC. Service-Public écrit par endroits « immatriculé en 2020 et 2021 ». Retiens la date de mise en circulation.
Et après le premier passage ?
Un contrôle favorable vaut 3 ans. S’il est défavorable, les règles sont celles de la voiture : 2 mois pour revenir, dans le même centre ou dans un autre centre agréé. La contre-visite réussie vaut 3 ans à compter du contrôle d’origine, pas du jour où tu repasses. La page contre-visite détaille la marche à suivre.
Bruit, vitesse, pollution : ce que le centre mesure
Le contrôleur vérifie 80 points, répartis sur les mêmes neuf fonctions que pour une voiture. Trois mesures méritent d’être connues :
- Le bruit, depuis le 1er juillet 2025. La limite se déduit de la valeur inscrite pour ton véhicule (rubrique U.1, au régime U.2). La dépasser est une défaillance majeure.
- La vitesse des cyclomoteurs, depuis le 1er mars 2026. Le centre vérifie le bridage à 45 km/h. Un cyclomoteur débridé relève d’une défaillance majeure.
- La pollution, pour les machines mises en circulation à partir du 17 juin 1999. Les moteurs 2 temps échappent à la mesure du monoxyde de carbone.
Le contrôleur peut t’inviter dans la zone de contrôle pour l’aider à manipuler ta moto. Ce n’est pas prévu pour les cyclomoteurs.
Côté résultats, l’UTAC-OTC compte 13,6 % de contre-visites en 2025 sur l’ensemble de la catégorie, contre 11,7 % en 2024. La hausse tient en partie à la mesure du bruit. Son rapport d’activité 2024-2025 donne 11,1 % pour les motos et 22,4 % pour les cyclomoteurs.
Combien coûte un contrôle technique moto ?
Les prix sont libres, et aucun organisme public ne publie de moyenne. Celles qui suivent sont calculées sur les tarifs que les centres déclarent dans les données ouvertes de la DGCCRF, relevées le 5 novembre 2026.
| Véhicule | Prix moyen déclaré |
|---|---|
| Motocyclette | 71,19 € |
| Cyclomoteur | 66,42 € |
| Tricycle et side-car | 72,56 € |
| Quad | 74,15 € |
La moyenne moto repose sur 1 080 tarifs. Chacun compte pour un, quel que soit le nombre de contrôles du centre, et le fichier ne dit pas si les montants sont TTC. Pour une contre-visite des deux-roues et quadricycles, la moyenne des prix mini déclarés est d’environ 14,7 € et celle des prix maxi de 30,5 €. Les deux-roues ne figurent dans ces données que depuis le 8 octobre 2025.
Pour comparer les centres autour de chez toi, le comparateur public prix.conso.gouv.fr/controle-technique affiche leurs tarifs. Côté voiture, les chiffres sont sur la page prix du contrôle technique.
Rouler ou vendre sans contrôle : ce que tu risques
Les sanctions sont celles de la voiture : une amende forfaitaire de 135 € en règle générale, 750 € au plus, et l’immobilisation possible du véhicule. La suite est expliquée sur la page contrôle technique dépassé.
Pour vendre un deux-roues de plus de 5 ans, le contrôle doit dater de moins de 6 mois.
Entre deux contrôles, l’entretien courant reste à faire : la page kit chaîne s’occupe de la transmission.
Les sources
- Service-Public, « Contrôle technique d'un 2, 3 roues ou quadricycle à moteur (catégorie L) » (vérifié le 1er janvier 2026) — Premier contrôle dans les 6 mois avant le 5e anniversaire de la mise en circulation, résultat favorable valable 3 ans, 80 points de contrôle. Véhicules de 2020 et 2021 : au plus tard 4 mois après la date anniversaire, dans la limite du 31 décembre 2026. Contre-visite valable 3 ans à compter du contrôle d'origine. Amende forfaitaire de 135 €, 750 € au plus.
- Service-Public, « Contrôle technique du véhicule : obligatoire ou dispense ? » (vérifié le 23 janvier 2026) — Le contrôle des deux-roues est obligatoire depuis le 15 avril 2024. Les motos d'enduro et de trial de compétition en sont dispensées tant que le propriétaire justifie d'une licence annuelle de la Fédération française de motocyclisme, comme les véhicules de collection d'avant 1960.
- Arrêté du 23 octobre 2023 sur le contrôle technique des véhicules de catégorie L (compilation UTAC-OTC, rév. 05c) (version applicable au 1er juin 2026) — Sont soumis au contrôle les véhicules des catégories L1e à L7e. La personne qui présente le véhicule peut entrer dans la zone de contrôle, à l'invitation du contrôleur, pour l'aider à le manipuler. Les moteurs 2 temps ne sont pas soumis au contrôle de la teneur en CO.
- UTAC-OTC, « Le contrôle technique catégorie L » (non datée) — Tableau du calendrier d'entrée selon la date de première mise en circulation, dont la tranche du 1er janvier 2020 au 31 décembre 2021. Premier contrôle dans les six mois avant l'expiration d'un délai de cinq ans à compter de la première mise en circulation.
- Légifrance, Code de la route, article R323-27 (en vigueur depuis le 25 octobre 2023) — Texte qui fixe le rythme du contrôle des véhicules de catégorie L : premier contrôle avant cinq ans, puis tous les trois ans ; cinq ans entre deux contrôles pour les véhicules de collection.
- UTAC-OTC, « Contrôle technique périodique des véhicules catégorie L, rapport d'activité 2024-2025 » (fichier daté du 17 avril 2026) — Mesure du niveau sonore depuis le 1er juillet 2025 ; mesure de la vitesse des cyclomoteurs (bridage à 45 km/h) depuis le 1er mars 2026. Taux de contre-visites : 11,7 % en 2024, 13,6 % en 2025 ; motos 11,1 %, cyclomoteurs 22,4 %. Bruit trop élevé sur 3,14 % des motos, soit 8 611 contrôles.
- UTAC-OTC, instruction technique IT CL F8 indice F, « Nuisances » (datée du 20 mai 2025) — La limite de niveau sonore d'un véhicule de catégorie L se déduit du niveau sonore U.1 obtenu au régime U.2. Un niveau excessif est une défaillance majeure.
- UTAC-OTC, instruction technique IT CL F7 indice B, « Autre matériel » (applicable au 1er mars 2026) — La vitesse maximale autorisée d'un cyclomoteur est de 45 km/h. Seuls les L1e à deux roues sont mesurés ; un cyclomoteur non conforme relève d'une défaillance majeure.
- Service-Public, « Vendre ou donner son véhicule » (vérifié le 13 octobre 2026) — Pour vendre un véhicule motorisé à 2 ou 3 roues ou un quadricycle à moteur de plus de 5 ans, le contrôle technique doit dater de moins de 6 mois.
- DGCCRF, jeu de données ouvert « Prix des contrôles techniques » (export CSV) (données du 5 novembre 2026) — Calcul CarVital sur les tarifs déclarés par les centres : motocyclette 71,19 € en moyenne (1 080 tarifs), cyclomoteur 66,42 €, tricycle et side-car 72,56 €, quad 74,15 € ; contre-visite des deux-roues et quadricycles : prix mini moyen d'environ 14,7 €, prix maxi moyen de 30,5 €. Moyennes sans pondération, non publiées par un organisme officiel.
- DGCCRF, métadonnées du jeu « Prix des contrôles techniques » (données du 5 novembre 2026) — Les prix des contrôles techniques des véhicules de type L (2, 3 et 4 roues) ont été ajoutés au jeu de données le 8 octobre 2025.
- DGCCRF, comparateur « Prix des contrôles techniques » (non datée) — Service public gratuit qui permet de chercher un centre de contrôle technique et de consulter ses tarifs.
Sources relues le 5 novembre 2026. Le texte est celui de CarVital. Ta notice et le constructeur restent la référence pour ta voiture ; en cas de doute sur la sécurité, fais-la voir par un professionnel.
Questions fréquentes
Le contrôle technique est-il obligatoire pour une 125 ?
Oui. Pour le contrôle technique, une 125 est une moto comme les autres : la catégorie L3e regroupe tous les deux-roues sans side-car qui ne sont pas des cyclomoteurs. Elle passe donc son premier contrôle dans les 6 mois qui précèdent ses 5 ans, puis tous les 3 ans. L'obligation s'applique depuis le 15 avril 2024.
Un scooter 50 cm³ doit-il passer le contrôle technique ?
Oui. Le cyclomoteur (catégorie L1e, 45 km/h au plus par construction) est contrôlé au même rythme qu'une moto. Depuis le 1er mars 2026, le centre mesure en plus sa vitesse maximale pour vérifier le bridage à 45 km/h. Les centres déclarent 66,42 € en moyenne pour un cyclomoteur (calcul sur les données DGCCRF du 5 novembre 2026).
Quand passer le contrôle technique d'une moto mise en circulation en 2021 ?
En 2026 : au plus tard 4 mois après la date anniversaire de sa mise en circulation, et de toute façon avant le 31 décembre 2026. Service-Public donne l'exemple d'un deux-roues mis en circulation le 20 juin 2021, à contrôler le 20 octobre 2026 au plus tard. Les machines de 2020 suivent la même règle.
Le bruit de l'échappement est-il mesuré au contrôle technique moto ?
Oui, depuis le 1er juillet 2025. Il n'y a pas de seuil unique : la limite se déduit du niveau sonore inscrit pour ton véhicule (rubrique U.1, au régime U.2). Un niveau excessif est une défaillance majeure, donc une contre-visite. L'UTAC-OTC a relevé un bruit trop élevé dans 3,14 % des contrôles de motos, soit 8 611 contrôles.
Une moto d'enduro ou de trial doit-elle passer le contrôle technique ?
Pas si elle sert à la compétition. Service-Public indique que les motos d'enduro et de trial de compétition sont dispensées tant que leur propriétaire justifie d'une licence annuelle de la Fédération française de motocyclisme. La dispense tient à cette licence.
Faut-il un contrôle technique pour vendre une moto d'occasion ?
Oui dès qu'elle a plus de 5 ans : le contrôle doit alors dater de moins de 6 mois, d'après Service-Public. La règle est la même pour un scooter, un trois-roues ou un quadricycle à moteur.
Quelle amende pour une moto sans contrôle technique valide ?
La même que pour une voiture, d'après Service-Public : une amende forfaitaire de 135 € en règle générale, qui peut aller jusqu'à 750 €. Le véhicule peut aussi être immobilisé.