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Pneu hiver ou 4 saisons : lire les marquages avant de choisir

L’essentiel

Regarde le flanc. Le symbole alpin (3PMSF, une montagne à trois pics et un flocon) prouve que le pneu a réussi un essai sur neige ; le marquage M+S seul n'est qu'une indication du fabricant. Un pneu hiver est fait pour les températures sous 7 °C. Un pneu 4 saisons marqué 3PMSF roule toute l'année, entre -10 °C et +30 °C selon Michelin, mais reste moins performant qu'un pneu hiver. Tous les 4 saisons ne portent pas le 3PMSF.

en dessous, le pneu hiver prend l'avantage (Michelin, Continental): 7 °C
plage où le pneu 4 saisons 3PMSF est à l'aise, selon Michelin: -10 à +30 °C
profondeur minimale conseillée par Goodyear pour un pneu hiver: 4 mm
indice de vitesse le plus bas admis pour un pneu hiver (contrôle technique): Q, 160 km/h

Mis à jour le 5 novembre 2026 · sources relues le 5 novembre 2026 · notre méthode

Comment reconnaître un pneu hiver sur son flanc ?

Deux marquages se lisent sur le flanc, et ils ne prouvent pas la même chose.

Le symbole alpin, aussi appelé 3PMSF (« 3 pics avec flocon de neige »), est un pictogramme : une montagne à trois sommets avec un flocon. Le règlement ONU n° 117, dans sa version publiée en août 2025, le réserve aux pneus qui atteignent des critères de performance sur neige, mesurés par un essai normalisé.

Le marquage M+S (ou M.S, M&S) en dit beaucoup moins. Michelin le décrit comme une indication du fabricant, pas comme une certification officielle.

Depuis le 1er novembre 2024, le Code de la route ne reconnaît comme pneu hiver que celui qui porte les deux à la fois : le symbole alpin et un M+S. La règle et ses zones sont détaillées sur la page Loi Montagne.

Ce que vaut chaque pneu, marquage par marquage

Pneu	Marquage	Vaut pneu hiver ?
Hiver	3PMSF et M+S	oui
4 saisons certifié	3PMSF et M+S	oui
Hiver ou 4 saisons sans symbole alpin	M+S seul	non, chaînes à bord en zone montagne
Été	aucun	non

L’expression « 4 saisons » (ou All Season, All Weather) n’a aucune définition réglementaire, rappelle la Sécurité routière. Michelin prévient que certaines gammes toutes saisons ne sont pas certifiées 3PMSF. Avant d’acheter, c’est le pictogramme qu’il faut chercher, pas le nom commercial.

Pneu hiver ou 4 saisons : lequel pour toi ?

Michelin et Continental raisonnent en températures, pas en dates.

Repère	Pneu hiver	4 saisons 3PMSF
Plage idéale	sous 7 °C	de -10 à +30 °C
Face à un pneu hiver	référence selon Michelin	moins performant
En été	permis, mais déconseillé par les fabricants	utilisable

Sous 7 °C, la gomme du pneu hiver reste souple, explique Continental. Le pneu 4 saisons certifié est un compromis : Michelin le dit à l’aise entre -10 °C et +30 °C, mais précise qu’il n’est pas aussi performant qu’un pneu hiver.

Pour la loi, un 4 saisons marqué 3PMSF compte comme un pneu hiver. Le choix entre les deux repose sur les repères des fabricants, la température et la neige : à toi de les comparer à tes hivers.

Garder ses pneus hiver toute l’année ?

C’est permis : Michelin écrit que la loi n’interdit pas de rouler l’été avec des pneus hiver.

Les fabricants relèvent trois inconvénients. Au-dessus de 7 °C, le pneu hiver freine moins bien qu’un pneu été, d’après Michelin. Sa résistance au roulement est plus forte, toujours selon Michelin. Et sa gomme souple s’use beaucoup plus vite sur une route chaude, selon Continental.

Quatre pneus, et assez de sculpture

Monte quatre pneus hiver, pas deux. Le Code de la route les exige sur deux roues de chaque essieu en zone de montagne, et Michelin conseille quatre pneus identiques quelle que soit la transmission.

Côté usure, la limite légale reste 1,6 mm, comme pour un pneu été. Goodyear conseille de ne pas descendre sous 4 mm sur un pneu hiver. Pour mesurer, voir la page usure des pneus.

Dernier point : un pneu hiver 3PMSF peut porter un indice de vitesse plus bas que celui prévu par le constructeur, sans passer sous Q (160 km/h). La lecture de cet indice est expliquée sur la page dimensions des pneus.

Les sources

Règlement ONU n° 117, Journal officiel de l'Union européenne du 7 août 2025 (JO de l'UE du 7 août 2025) — Définit le pneumatique neige. Le symbole alpin, « 3 pics avec flocon de neige », est réservé aux pneus classés pour conditions de neige extrêmes, qui satisfont aux critères de performance mesurés par l'essai de l'annexe 7.
Légifrance, décret n° 2020-1264, article 2 (article D314-8, V, du Code de la route) (en vigueur depuis le 1er novembre 2024) — Depuis le 1er novembre 2024, les pneus hiver sont identifiés par la présence conjointe du symbole alpin et de l'un des marquages M+S, M.S ou M&S. Avant, un M+S suffisait.
Sécurité routière, « Nouveaux équipements hivernaux » (plan du site : 11 novembre 2025) — Les pneus 4 saisons n'ont pas de définition réglementaire. Pour être considérés comme pneus hiver, ils doivent être estampillés 3PMSF. Seuls les pneus 3PMSF sont admis en équivalence aux chaînes.
Service-Public, « Équipements obligatoires en voiture : gilet de sécurité, triangle... » (vérifié le 2 novembre 2026) — Les pneus hiver doivent porter deux marquages : le symbole alpin complété par M+S, M.S ou M&S. Un pneu seulement M+S reste utilisable, avec des chaînes à bord dans les zones concernées.
Michelin, « Pneus hiver ou pneus 4 saisons : comment choisir ? » (mis à jour le 20 mai 2025) — Le M+S n'est pas une certification officielle mais une indication du fabricant. Le pneu 4 saisons n'est pas aussi performant qu'un pneu hiver. Certaines gammes toutes saisons ne sont pas certifiées 3PMSF.
Michelin, « Pneu toutes saisons : un pneu pour toute l'année ? » (mis à jour le 13 octobre 2025) — Un pneu 4 saisons marqué 3PMSF s'utilise en conditions estivales et hivernales, avec de bonnes performances entre -10 °C et +30 °C. Le 3PMSF signifie que le pneu a passé le test sur routes enneigées.
Michelin, « Peut-on rouler avec des pneus hiver en été ? » (mis à jour le 14 octobre 2026) — La loi n'interdit pas de rouler en été avec des pneus hiver. Au-dessus de 7 °C, ils freinent moins bien que des pneus été, et leur résistance au roulement est plus forte.
Continental, « Pneus hiver en été » (non datée) — Le pneu hiver a une gomme plus souple qui reste flexible sous 7 °C. Sa bande de roulement s'use beaucoup plus vite sur un revêtement chaud.
Michelin, « 2 ou 4 pneus hiver : combien faut-il en monter ? » (mis à jour le 10 septembre 2026) — Il est fortement conseillé de monter quatre pneus neige identiques, que la voiture soit une traction, une propulsion ou une quatre roues motrices.
Goodyear, « Vérifiez les bandes de roulement » (non datée) — Pour les pneus hiver, Goodyear recommande une profondeur de sculpture minimale de 4 mm.
Légifrance, arrêté du 18 juillet 2019 relatif aux pneumatiques, article 5 (version en vigueur au 5 novembre 2026) — Profondeur minimale de 1,6 mm dans les rainures principales pendant toute l'utilisation du pneu sur route. Aucune règle propre aux pneus hiver dans les articles lus.
UTAC-OTC, instruction technique IT VL F5 indice G, « Essieux, roues, pneus, suspension » (document du 18 juin 2025) — Les pneus hiver peuvent avoir un indice de vitesse inférieur à celui du constructeur, sans descendre sous Q. Pour un pneu M+S sans 3PMSF, seulement s'il a été fabriqué avant 2020.

Sources relues le 5 novembre 2026. Le texte est celui de CarVital. Ta notice et le constructeur restent la référence pour ta voiture ; en cas de doute sur la sécurité, fais-la voir par un professionnel.

Questions fréquentes

Que signifie le symbole 3PMSF sur le flanc d'un pneu ?

3PMSF veut dire « 3 pics avec flocon de neige » : c'est le symbole alpin, une montagne à trois sommets avec un flocon. Le règlement ONU n° 117 le réserve aux pneus qui atteignent les critères de performance sur neige, mesurés par un essai. C'est le marquage qu'exige le Code de la route, avec un M+S, pour qu'un pneu compte comme pneu hiver.

Un pneu marqué M+S est-il un vrai pneu hiver ?

Pas au sens de la loi depuis le 1er novembre 2024. Michelin décrit le M+S comme une indication du fabricant, pas comme une certification officielle, alors que le symbole alpin suppose un essai sur neige. Un pneu M+S sans symbole alpin oblige à garder des chaînes à bord dans les zones Loi Montagne.

A-t-on le droit de rouler en été avec des pneus hiver ?

Oui : Michelin écrit que la loi n'interdit pas de rouler en été avec des pneus hiver. Les fabricants en voient les limites : au-dessus de 7 °C, le pneu hiver freine moins bien qu'un pneu été (Michelin), a une résistance au roulement plus forte (Michelin) et s'use beaucoup plus vite sur une route chaude (Continental).

Peut-on monter seulement deux pneus hiver sur une voiture ?

Pour la Loi Montagne, non : le Code de la route demande des pneus hiver sur au moins deux roues de chaque essieu, soit quatre sur une voiture. Michelin conseille lui aussi quatre pneus neige identiques, que la voiture soit une traction, une propulsion ou une quatre roues motrices.

Quelle profondeur de sculpture garder sur un pneu hiver ?

La loi fixe le même minimum que pour tout pneu : 1,6 mm dans les rainures principales. Goodyear recommande de ne pas descendre sous 4 mm pour un pneu hiver. Ce chiffre est un conseil du fabricant, pas une obligation.

Un pneu hiver peut-il avoir un indice de vitesse plus bas que celui d'origine ?

Oui, s'il porte le symbole alpin et un M+S : l'instruction du contrôle technique admet un indice inférieur à celui du constructeur, sans descendre sous Q, soit 160 km/h. Pour un pneu M+S sans 3PMSF, la tolérance ne vaut que s'il a été fabriqué avant 2020.