Répare une crevaison avec le kit

Pas à pas

1. Mets-toi en sécurité

   Arrête-toi sur un sol plat et dur, le plus loin possible de la circulation, feux de détresse allumés. Enfile ton gilet avant de sortir, fais sortir tout le monde côté talus et, si tu peux le faire sans danger, pose le triangle à 30 mètres au moins en amont.

   Sur autoroute ou voie rapide : ne répare pas sur la bande d'arrêt d'urgence et ne pose pas le triangle. Passe derrière la glissière avec tout le monde, puis appelle depuis la borne orange (environ tous les 2 km) ou le 112.

2. Regarde si le kit peut réparer

   Le kit colmate un petit trou dans la bande de roulement : celui d'un clou ou d'une vis — environ 4 mm chez Kia, jusqu'à 6 mm selon les kits. Pas une coupure, pas le flanc ni l'épaulement, pas un pneu déjanté ou qui a roulé à plat. Un seul pneu par kit. Ne retire pas le clou.

   Flanc touché, pneu lacéré ou déjanté : n'essaie pas, appelle l'assistance.

3. Branche le kit

   Frein à main serré. Dévisse le bouchon de la valve et visse le tuyau du kit dessus. Suis l'ordre de ta notice : sur certains kits, le flacon se monte sur le compresseur, sur d'autres il y est intégré. Branche le compresseur sur la prise 12 V, moteur tournant (ou voiture sur ON / READY pour une électrique) — dehors, jamais dans un local fermé.

4. Gonfle à la bonne pression

   Allume le compresseur : le produit entre d'abord, puis l'air. Gonfle jusqu'à la pression de l'étiquette de portière. Si elle n'est pas atteinte dans le temps donné par la notice (7 minutes chez Polestar), le trou est trop gros pour le kit.

   Colle l'autocollant de vitesse du kit bien en vue du conducteur (pare-brise, volant ou tableau de bord, selon la notice).

   Pression pas atteinte : ne roule pas, appelle l'assistance. Ne fais jamais tourner le compresseur plus de 10 minutes d'affilée : il surchauffe.

5. Roule tout de suite, doucement

   Débranche, range le kit et repars aussitôt pour quelques kilomètres (ta notice dit combien : au moins 3 km chez Polestar) sans dépasser 80 km/h, ou la vitesse de l'autocollant : en tournant, le pneu répartit le produit et bouche le trou.

6. Contrôle la pression

   Arrête-toi et reprends la pression avec le compresseur. Si elle est tombée sous le seuil de la notice (1,3 bar chez Polestar), l'étanchéité ne tient pas : ne repars pas. Sinon, regonfle à la pression de l'étiquette.

   Pression qui chute : appelle l'assistance.

7. Va chez un pro, au plus vite

   Le kit est un dépannage provisoire : 200 km au maximum, à 80 km/h au plus. Va chez un professionnel au plus vite et dis-lui que le pneu contient du produit : il doit en nettoyer la jante et le capteur de pression. Fais remplacer le flacon et le tuyau. Un flacon périmé ne s'utilise pas : regarde sa date dès aujourd'hui.