Ce qui se passe
Sur les 1.0 EcoBoost fabriqués d'octobre 2011 à octobre 2013, une durite du circuit de refroidissement peut se fissurer à haute température. Le liquide fuit, le moteur surchauffe et la culasse peut se fendre ou le moteur casser. La version 125 ch compte le plus de casses dans les témoignages. Au Royaume-Uni, Ford a mené une action d'atelier en mars 2015 et a annoncé en 2018 rembourser les réparations payées et prendre en charge à 100 % les cas futurs ; aucune mesure équivalente n'a été confirmée pour la France dans les sources consultées.
Les signes
- Niveau de liquide de refroidissement qui baisse
- Aiguille de température qui monte, alerte de surchauffe
- Odeur de liquide chaud, fumée blanche
Tu en as une
- Vérifier le niveau du vase d'expansion tous les mois, moteur froid
- Demander à un concessionnaire Ford, avec le VIN, si l'action sur la durite a été faite
- S'arrêter immédiatement en cas d'alerte de surchauffe
Pour l’éviter
- Remplacer la durite si l'action d'atelier n'a pas été faite
- Ne jamais rouler avec un niveau de liquide sous le minimum
Tu vas en acheter une
- Exiger la preuve que la durite a été remplacée
- Vérifier le niveau et la couleur du liquide de refroidissement, l'absence de traces de fuite
- Demander si la culasse ou le moteur ont déjà été remplacés
Ce qu’a fait le constructeur
Royaume-Uni : action d'atelier (mars 2015) sur 44 682 voitures, remboursement des réparations payées et prise en charge à 100 % des cas futurs annoncés en octobre 2018. France : pas de mesure officielle trouvée.
Les modèles concernés
Les années sont celles de production. Le moteur compte plus que le modèle : vérifie le code moteur sur ta carte grise ou ta facture.
Sources
L’app ne retient un point faible que s’il est documenté par au moins deux sources indépendantes. Relu le 5 novembre 2026.