Ce qui se passe
Sur ce trois-cylindres, la courroie de distribution tourne dans l'huile moteur. Elle peut gonfler et perdre de la matière ; les particules encrassent la crépine de la pompe à huile et le circuit de graissage, ce qui fait chuter la pression d'huile et peut détruire le moteur. La pompe à vide, qui fournit l'assistance de freinage, peut aussi être privée d'huile : la pédale devient dure et les distances d'arrêt s'allongent. Une huile dégradée ou diluée par l'essence (petits trajets) accélère l'usure de la courroie. Le constructeur a ramené l'intervalle de remplacement de 10 ans / 180 000 km à 6 ans / 100 000 km et a modifié la courroie plusieurs fois, la dernière fois en juin 2022 ; les moteurs produits après cette date ne sont plus visés par l'extension.
Les signes
- Voyant de pression d'huile ou message d'alerte moteur
- Pédale de frein soudain dure, freinage moins assisté
- Perte de puissance, mode dégradé
- Bruit anormal de distribution
Tu en as une
- Demander au garage, à chaque entretien, la mesure de la largeur de la courroie avec la jauge prévue par le constructeur (contrôle par l'orifice de remplissage d'huile ; une courroie qui ne passe plus dans l'encoche a gonflé)
- Vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire que la campagne de rappel de 2020-2021 a été faite si la voiture a été produite entre mars 2013 et avril 2017
- Contrôler le niveau d'huile à la jauge tous les mois
- Garder toutes les factures d'entretien détaillées (référence de l'huile, kilométrage, date)
Pour l’éviter
- Remplacer la courroie au plus tard à 6 ans ou 100 000 km, plus tôt si les vidanges ont été espacées
- Faire les vidanges à l'échéance, avec l'huile à la norme indiquée dans le carnet
- En usage urbain ou petits trajets, vidanger au moins une fois par an
- S'arrêter dès que le voyant d'huile s'allume ou que la pédale de frein durcit
Tu vas en acheter une
- Exiger la facture du remplacement de la courroie (avec date et kilométrage) ou, à défaut, faire mesurer sa largeur avant l'achat
- Exiger un historique d'entretien complet : l'extension de garantie en dépend
- Pour un modèle produit entre mars 2013 et avril 2017, faire confirmer par un concessionnaire que le rappel a été fait
- Tenir compte du coût d'une courroie à venir dans la négociation
Ce qu’a fait le constructeur
Rappel (fin 2020 - début 2021) d'environ 220 000 véhicules en France équipés du 1.2 PureTech turbo 110 ou 130 ch produits de mars 2013 à avril 2017 : mise à jour du calculateur, contrôle de la largeur de courroie, remplacement de la pompe à vide et de la crépine si nécessaire. Extension de garantie annoncée en mars 2024 : 10 ans ou 175 000 km à partir de la première mise en circulation, pour les moteurs à courroie produits de juin 2012 à juin 2022 (atmosphériques) et d'avril 2014 à juin 2022 (turbo) selon UFC-Que Choisir ; entretien selon le plan constructeur chez n'importe quel professionnel (trois dernières factures, tolérance de 3 mois ou 3 000 km), diagnostic et réparation obligatoirement dans le réseau de la marque. Plate-forme de remboursement ouverte le 16 janvier 2025 pour les réparations payées depuis le 1er janvier 2022.
Les modèles concernés
Peugeot
Citroën
- C1 2014 – 2018
- C3 2012 – 2022
- C3 Aircross 2017 – 2022
- C4 2014 – 2022
- C4 Picasso 2016 – 2022
- C5 Aircross 2018 – 2022
- Berlingo 2016 – 2022
Les années sont celles de production. Le moteur compte plus que le modèle : vérifie le code moteur sur ta carte grise ou ta facture.
Sources
- UFC-Que Choisir, janvier-février 2025
- Caradisiac, avril 2024
- Caradisiac, mai 2022
- Motor1 France, janvier 2021 (rappel)
- Motor1 France, mai 2025 (liste des modèles)
- L'argus, novembre 2024 (mis à jour mai 2025)
- Fiches-auto.fr, rappel du 1.2 PureTech
- Journal du Geek, septembre 2026 (jauge et coût)
L’app ne retient un point faible que s’il est documenté par au moins deux sources indépendantes. Relu le 5 novembre 2026.