Ce qui se passe
Sur le 2.0 diesel N47 produit de mars 2007 à fin 2011, la chaîne de distribution et ses guides s'usent prématurément : bruit, puis rupture possible et casse moteur. La distribution est placée côté habitacle, ce qui rend l'intervention lourde. Les versions 116, 143 et surtout 177 ch (16d, 18d, 20d) sont les plus citées. BMW a fait évoluer le kit plusieurs fois : remplacement complet (chaînes, rail, tendeur) pour les moteurs de mars 2007 à mars 2011, puis kit avec la chaîne de pompe à huile ensuite.
Les signes
- Sifflement ou bruit de chaîne, surtout au ralenti et moteur chaud, côté boîte
- Bruit qui augmente avec le kilométrage
- Casse moteur brutale dans les cas graves
Tu en as une
- Écouter le moteur au ralenti, capot ouvert, près de la cloison arrière du moteur
- Demander un contrôle de la distribution à la moindre apparition d'un sifflement
Pour l’éviter
- Vidanges rapprochées par rapport à l'échéance maximale affichée par l'ordinateur
- Remplacer le kit dès que le bruit apparaît
Tu vas en acheter une
- Exiger la facture du remplacement de la chaîne et de ses guides
- Écouter le moteur au ralenti à chaud et à froid
- Préférer un moteur produit après 2011 ou une version déjà réparée
Les modèles concernés
Les années sont celles de production. Le moteur compte plus que le modèle : vérifie le code moteur sur ta carte grise ou ta facture.
Sources
- L'argus, mars 2014
- L'argus, octobre 2014 (diesels, autres marques)
- Fiches-auto.fr, distribution : les moteurs à problèmes
L’app ne retient un point faible que s’il est documenté par au moins deux sources indépendantes. Relu le 5 novembre 2026.