Ce qui se passe
Comme le PureTech, le 1.0 EcoBoost a une courroie de distribution qui baigne dans l'huile. Plusieurs sources rapportent qu'elle peut s'oxyder et s'effriter ; les débris bouchent la crépine de la pompe à huile, le graissage s'effondre et le moteur casse. Fiches-auto indique que le décompte officiel de Ford vise les moteurs produits de 2016 à 2019, la presse parle de moteurs fabriqués de 2011 à 2019. Ford conteste un problème généralisé, ne propose ni rappel ni extension en France et préconise le remplacement à 10 ans ou 240 000 km ; un tribunal de commerce de Lille a toutefois annulé une vente pour vice caché lié à ce défaut. Depuis 2020, certaines versions passent à une chaîne.
Les signes
- Voyant de pression d'huile
- Perte de puissance, bruit moteur
- Casse moteur dans les cas graves
Tu en as une
- Contrôler la jauge d'huile chaque mois
- Demander au garage, à l'entretien, un contrôle visuel de l'état de la courroie
- Garder toutes les factures de vidange
Pour l’éviter
- Vidanges à l'échéance avec l'huile à la norme Ford
- Ne pas attendre l'échéance maximale pour la courroie si la voiture fait surtout des petits trajets
Tu vas en acheter une
- Exiger l'historique complet des vidanges
- Demander si la courroie a déjà été remplacée, facture à l'appui
Ce qu’a fait le constructeur
Aucun rappel ni extension de garantie en France pour la courroie selon L'Automobiliste (juin 2025). Rappels distincts aux États-Unis et au Canada (2023-2024) pour la courroie d'entraînement de la pompe à huile des Focus et EcoSport.
Les modèles concernés
Les années sont celles de production. Le moteur compte plus que le modèle : vérifie le code moteur sur ta carte grise ou ta facture.
Sources
L’app ne retient un point faible que s’il est documenté par au moins deux sources indépendantes. Relu le 5 novembre 2026.