Ce qui se passe
Le 1.6 HDi a connu jusqu'en 2009, année de sa refonte, des turbos qui grippent (2004 à juillet 2008) et des fuites aux rondelles d'injecteurs. Une fuite de joint d'injecteur produit de la calamine qui passe dans l'huile, bouche la crépine de la pompe à huile et le filtre d'alimentation du turbo, et finit par priver le turbo de graissage. Le bloc modernisé de 2010 a souffert d'injecteurs Continental défaillants, qui provoquent des à-coups jusqu'en février-avril 2014 sur les 112/115 ch, et d'une casse de courroie de distribution sur les 112/115 ch produits d'octobre 2010 à septembre 2011. Les versions 110 et 112 ch ajoutent un volant moteur bimasse et un filtre à particules plus sujets aux pannes.
Les signes
- Odeur de gazole ou d'échappement dans l'habitacle ou sous le capot
- Dépôts noirs autour des puits d'injecteurs
- À-coups moteur, perte de puissance
- Sifflement ou fumée du turbo, voyant de pression d'huile
Tu en as une
- Faire regarder par le garage l'état des puits d'injecteurs (traces noires, suintement) à chaque vidange
- En cas de fuite d'injecteur, demander le nettoyage de la crépine de pompe à huile et du filtre du turbo avant de remplacer le turbo
- Demander, avec le VIN, si la voiture relevait des actions d'atelier sur les injecteurs ou la courroie
Pour l’éviter
- Réparer sans tarder une fuite de joint d'injecteur
- Rapprocher les vidanges tant qu'une fuite n'est pas réparée
- Rouler régulièrement à régime soutenu sur les versions à filtre à particules et vanne EGR
Tu vas en acheter une
- Soulever le capot moteur chaud : chercher calamine et odeur autour des injecteurs
- Demander les factures d'injecteurs, de turbo, de courroie et de volant moteur
- Essai : accélérations franches, absence de fumée et d'à-coups
Ce qu’a fait le constructeur
Selon L'argus (2014) : prise en charge du turbo grippé (2004 à juillet 2008) totale jusqu'à 48 mois ou 150 000 km, partielle jusqu'à 84 mois ou 200 000 km ; courroie cassée des 112/115 ch d'octobre 2010 à septembre 2011 prise en charge jusqu'à 120 mois ou 240 000 km ; à-coups d'injecteurs des 112/115 ch jusqu'en février 2014 pris en charge jusqu'à 48 mois ou 80 000 km (partiel jusqu'à 60 mois ou 100 000 km). Ces délais sont aujourd'hui dépassés pour presque toutes les voitures concernées.
Les modèles concernés
Peugeot
Citroën
- C4 2004 – 2014
- C4 Picasso 2006 – 2014
- C5 2008 – 2014
- Berlingo 2008 – 2014
DS
- DS 4 2011 – 2014
Les années sont celles de production. Le moteur compte plus que le modèle : vérifie le code moteur sur ta carte grise ou ta facture.
Sources
- L'argus, octobre 2014 (pannes récurrentes des diesels HDi)
- Fiches-auto.fr, fiabilité du 1.6 HDi
- Fiches-auto.fr, diesels les moins fiables
L’app ne retient un point faible que s’il est documenté par au moins deux sources indépendantes. Relu le 5 novembre 2026.